FICHA TÉCNICA. REPASO

FICHA TÉCNICA FÁCIL CON SOLUCIONES

PRÓXIMAS SALIDAS PRÁCTICAS

El próximo miércoles 25 de Noviembre se realizará una prueba práctica de orientación en el formato de " CARRERA DE ORIENTACIÓN " que pretende evaluar vuestra capacidad de manejo de mapa y brújula así como vuestra autonomía y condición física.

Repasad la leyenda de este tipo de mapas y no olvidéis todo el equipo y material necesario.

leyenda


Y el siguiente miércoles 2 de Diciembre  realizaremos una  prueba de CONDICIÓN FÍSICA en el PN de SIERRA NEVADA.

Dada las características de la prueba y la "lejanía" para llegar allí este día el regreso al IES será alrededor de las 18 HORAS.

LA RAGUA - MORRÓN SAN JUANERO - MORRÓN DEL MEDIODÍA

Este itinerario discurre por encima de los 2000 mts, por lo que debéis ir debidamente equipados ( hace frío incluso en los días despejados ).

TENÉIS QUE CONSULTAR LA PREVISIÓN METEOROLÓGICA Y LLEVAR LA FICHA TÉCNICA DE LA RUTA DEBIDAMENTE PREPARADA ( ya sabéis, son los "pasaportes" para poder realizarlas.

Posibles preguntas de control de Cartografía y orientación y de medio ambiente

Tipos de mapas topográficos. Explica brevemente.

Explica brevemente los colores utilizados en los mapas topográficos.

Resuelve los siguientes ejercicios de ESCALAS:

1:25000                3,5 cms son _________________________mts

1: 15000               4 cms son __________________________mts

1:50000                5,5 cms son _________________________kms

Explica brevemente qué es una proyección UTM ( husos, bandas )

Define:

• Cota     
• Equidistancia
• Collado
• Vaguada
• Declinación magnética
• Rumbo
• Azimut
• Paralelos
• Meridianos

Relaciona ( haz dos columnas separadas ) los siguientes conceptos:

ESTE – NORTE - OESTE – SUR - LEVANTE – PONIENTE – ORIENTE – OCCIDENTE -  SEPTENTRIONAL - BOREAL -

Explica mediante un dibujo las distancias: reducida, real y geométrica.

Explica con un ejemplo práctico, la fórmula para hallar la pendiente

Dibuja una brújula y señala cada una de sus partes

Elementos necesarios en una ficha de información de  itinerario

REALIZA UNA FICHA TÉCNICA DE ITINERARIO. prueba práctica. TRAED MATERIAL NECESARIO

Explica brevemente los tipos de senderos señalizados y sus características básicas.

 MEDIO AMBIENTE

Nombra y explica brevemente las “edificaciones” presentes en el cabo de gata.

Nombra y explica brevemente los equipamientos de uso público.

Figuras de protección en el Cabo de Gata

Enumera y explica brevemente los ecosistemas característicos de Almería ( según paneles  El Boticario )

Explica brevemente las características básicas del P N del Cabo de Gata

Elementos destacados del sendero de Rodalquilar a la Isleta por el cortijo de Requena. Explica brevemente.

LA BRUJULA

Módulo 1: Desplazamiento, estancia y seguridad en el medio terrestre. Matías Blanes Rubia y José Enrique Peña Sánchez

* Apuntes con imágenes enviados a vuestro correo

LA BRÚJULA

Podemos decir que orientarse es saber dónde estamos, ser capaces de identificar el terreno que nos rodea y elegir el mejor camino para llegar al sitio elegido. Para ello nos podemos servir de los mapas que ya hemos visto y de un importante elemento complementario: la brújula.

Basándose en las propiedades magnéticas de la Tierra, la brújula es un instrumento muy sencillo. Consiste en una aguja imantada en la que uno de sus extremos nos señala siempre el Norte magnético.

Se fabrican muchos modelos de brújulas, pero el que más se utiliza en Orientación es la que tiene la base transparente, escalímetro o regla lateral y limbo móvil.

Los tres elementos más importantes y más empleados en la brújula son:

􀃔 La flecha de dirección, que junto con las líneas auxiliares de dirección y con los bordes laterales de la plataforma base son los elementos empleados para la toma de rumbos de un punto a otro.

􀃔 La flecha norte. Está dibujada en la parte inferior del limbo y tiene paralela a ella varias líneas auxiliares, usadas como la flecha norte para hacerlas coincidir con los meridianos del mapa en la toma de rumbos.

􀃔 La aguja magnética. Montada libremente en el limbo, está bañada en una sustancia que le permite deslizarse lentamente y dar firmeza al movimiento de la aguja. La parte coloreada en rojo siempre nos indicará el norte, a no ser que se use la brújula cerca de objetos metálicos.

USO DE LA BRÚJULA

El orientador puede emplear la brújula para muchos fines, pero son básicamente estos los usos que más se le dan a la brújula:

1. Determinar un rumbo

2. Correr manteniendo un rumbo

3. Orientar el mapa

1. DETERMINACIÓN DE UN RUMBO.

1º. Elegimos una ruta, por ejemplo, de la salida de la prueba al control número 1. Colocamos uno de los cantos más largos de la brújula o una línea de dirección uniendo los dos puntos (de donde nos encontramos a donde queremos ir).

2º. Con la base de la brújula firmemente apoyada, giramos el limbo hasta que las líneas norte-sur de su interior sean paralelas a los meridianos norte-sur del mapa. Importante: la flecha norte del limbo debe estar dirigida al norte del mapa (si la llevásemos al sur, la dirección sería la contraria).

3º. Levanta la brújula del mapa y se mantiene en la mano, nivelada horizontal-mente. Giramos sobre nosotros mismos hasta que el norte de la aguja coincida con la flecha norte del limbo. La dirección a seguir nos vendrá dada por la flecha de dirección.

2. CORRER MANTENIENDO EL RUMBO.

Una vez hallado el rumbo donde se encuentra el punto hacia donde queremos dirigirnos se emplea la brújula de la siguiente forma:

􀃔 La mantenemos nivelada horizontalmente en nuestra mano y apuntando a la dirección que tenemos que seguir nos aseguraremos de que la aguja magnética coincide con la flecha norte y ambas señalan el norte con relación al mapa.

􀃔 A continuación una vez observado en la brújula donde señala la flecha de dirección levantaremos la vista y trataremos de localizar un objeto destacable en el terreno (árbol, piedra o detalle fácilmente reconocible) tan lejos como sea posible.

􀃔 Para aproximarse hasta el objeto se tratará de elegir la ruta más sencilla y tratar de evitar obstáculos que puedan desviar la atención del orientador puesta en el objeto.

　

Una vez llegado hasta el objeto o elemento del terreno, repetiremos la operación hasta alcanzar el punto deseado.

3. ORIENTAR EL MAPA.

Este proceso consiste en colocar el mapa de tal manera que, desde el lugar donde estemos situados, los detalles del mapa estén alineados con los del terreno. Esto se realiza con la brújula del siguiente modo:

1º. Colocamos la brújula sobre el mapa, frente a nosotros, con la aguja magnética próxima a un meridiano del mapa.

2º. A continuación giramos la brújula y el mapa juntos hasta que la aguja se encuentre paralela con los meridianos y el norte de la aguja esté dirigido hacia el norte del mapa.

3º. Levantamos la brújula sin mover el mapa de la posición en que estaba, y este queda ya orientado.

Un orientador debe mantener siempre su mapa orientado con el terreno, esto le ayudará a poder identificar en cualquier momento el lugar donde se encuentra, y a tomar todas las decisiones exactamente y con mucha más rapidez.

MAPAS

Elaborados por Matías Blanes Rubia y José Enrique Peña Sánchez

* apuntes con imágenes enviados a vuestro email

MAPAS

0. INTRODUCCIÓN.
Como la Tierra no es plana en los mapas se producen ciertas distorsiones según el sistema de proyección que se emplee y el punto de referencia. Muchos de ellos llevan un texto aclarando cuales han sido estos, para que se puedan introducir las oportunas correcciones en los cálculos. Nosotros vamos a considerar que en general estas no tienen importancia para nuestros propósitos excursionistas.


Al igual que toda obra humana los mapas pueden contener errores, y además como la realidad es cambiante, desde el momento en que se publicó el mapa han podido trazarse nuevos caminos y otros desaparecer entre la maleza; por eso es aconsejable cierta flexibilidad a la hora de cotejarlos con el terreno y tener en cuenta la fecha de edición. Recuerdo a una persona que no conseguía determinar nuestra posición, porque, tras una noche muy lluviosa, el plano marcaba caminos donde ella veía arroyos.


Es la representación del terreno con todos sus accidentes geográficos sobre una superficie plana. Su interpretación correcta nos permite en todo momento saber donde nos encontramos.
Una vez señaladas algunas de sus deficiencias, podemos afirmar que su ayuda es fundamental, sobre todo cuando nos internamos en una zona desconocida


Mapas y planos son representaciones gráficas en dos dimensiones del terreno (también los hay en tres dimensiones pero aunque muy útiles para hacernos una idea de la zona, por razones obvias no se utilizan en las excursiones).
Al ser imposible representar todos los aspectos de la realidad los mapas y planos seleccionan aquellos que consideran más importantes en relación con un determinado fin, así los hay de carreteras, físicos, políticos, topográficos, ...


Escala, es la relación existente entre las dimensiones reales y las representadas en el plano o mapa. La escala numérica expresa esa relación en forma de fracción, correspondiendo el numerador al plano y el denominador al terreno. Por ejemplo: en un plano escala 1/50.000, 1 cm. en el plano se corresponderían con 50.000 cm. , es decir 500 metros en el terreno, ... si este fuera tan liso como nuestro papel. 6

Los planos topográficos también suelen tener una escala gráfica en la que, a distancias representadas en el papel se asignan magnitudes de medida. Cuando estemos utilizando fotocopias conviene que nos fijemos en esta escala, ya que quien las hizo muy bien podría haber realizado ampliaciones o reducciones del original con lo que la escala numérica habría perdido validez. De no tener escala gráfica, las ilustraciones que acompañan a la descripción de rutas en las páginas web, las deberemos considerar como simples croquis dada la diversidad de navegadores y diferentes posibilidades de impresión.



Los mapas topográficos usuales en nuestro hemisferio, salvo indicación en contra, por lo general tienen sus cantos laterales de acuerdo con la dirección sur-norte, correspondiendo el norte al canto superior (el más alejado de el lector).



TIPOS DE MAPAS:
 Mapa de Carreteras.
 Mapa Geológico.
 Mapa Topográfico.
 Mapa de Orientación.
 Mapa Climático.
 Mapa Botánico.
 Plano de ciudad.
 Cartas náuticas, etc.




1. CURVAS DE NIVEL.

El sistema más utilizado en topografía para representación altimétrica de un terreno es el de curvas de nivel.
Una curva de nivel es el lugar geométrico de los puntos que tienen la misma altitud. Equivale a las distintas secciones del terreno por sucesivos planos horizontales a alturas cada cierto intervalo. El intervalo entre curvas de nivel se llama EQUIDISTANCIA.

Una representación práctica del terreno debe permitirnos determinar, al menos de manera aproximada, la altitud de cualquier punto, hallar las pendientes y resaltar de modo expresivo la forma y accidentes del terreno. Lo que en Geometría Descriptiva se Denomina Sistema Acotado cumple estas condiciones y es empleado en las realización de los mapas topográficos.
Para representar el terreno se imagina que una serie de planos horizontales y equidistantes entre sí una longitud determinada, cortan la superficie del terreno, según unas curvas que se llaman de nivel, ya que todos sus puntos tienen tienen la misma altitud, o cota.
Si junto con a la proyección de estas curvas se anota la cota del plano que la determinó se obtiene una representación bastante práctica del terreno.
En España esa cota o altitud, viene referida a la que tiene el plano de corte en relación con la superficie del mar en calma en Alicante, prolongada por debajo de las tierras. También aquí, se considera que el hecho de que la Tierra tenga forma de elipsoide como carente de gran importancia.

La equidistancia depende de:

 Tipo de terreno: un terreno plano puede requiere menor equidistancia para poder definir relieve.
 La escala: como veremos más adelante
 La utilización que se le vayan a dar al plano: así en una zona de regadío, un aeropuerto, pueden utilizar equidistancias especiales para un uso especial.

En terrenos normales la equidistancia suele ser del orden de la milésima parte del denominador de la escala, aunque no puede oscilar. De forma orientativa se puede utilizar la siguiente tabla:

Las curvas de nivel se suelen dibujar con trazo fino, anotando la cota y resaltando una de ellas cada cuatro o cinco. En la ilustración sobre estas líneas se trata de curvas con una equidistancia de 25 metros y se resalta una de cada cuatro (4x25=100), en el caso de una equidistancia de 20 metros el hacerlo cada 5 puede contribuir a una mayor claridad.
CURVAS MAESTRAS, curvas de trazo más grueso que el resto y que se utilizan para destacar una curva cada 5 y sirven para dar una idea más general de la forma del terreno CURVAS CONVENCIONALES, las normales. CURVAS AUXILIARES, se emplean para dar más información sobre la forma del terreno que existe entre dos curvas de nivel convencionales. Entre dos curvas de nivel solo puede haber una auxiliar. Cuando el terreno es escarpado, las curvas de nivel quedan muy juntas, a veces se dejan solo las maestras y a veces se pasa a otra representación mediante un signo convencional. Curvas en depresión son curvas de nivel que mediante líneas discontinuas o pequeñas normales es
utilizada par a señalar las áreas de depresión topográfica. Curvas batimétricas, son las que están por debajo del nivel del mar y representan el relieve marino.



2. CALCULO DE DISTANCIAS.
Cuando en un plano medimos la distancia entre dos puntos y aplicamos la escala, lo que obtenemos es la distancia horizontal, o reducida, la distancia real nos resultará prácticamente imposible de determinar, aunque si podremos determinar con más de facilidad la distancia natural o geométrica, que es la equivalente a la longitud de un cable tenso entre esos dos puntos
Si tenemos dos puntos A y B que distan 4 cm. en un plano escala 1/50.000; su distancia reducida, u horizontal, será de 2 kilómetros (4x50.000). Pero al estar A en la cota de los 500 metros y B en la cota de los1.000 tienen una diferencia de altitud de 500 metros y su distancia de geométrica en kilómetros será igual a la raiz cuadrada de 2 al cuadrado más 0,5 también al cuadrado, según lo que dejó expuesto Pitágoras.
En la práctica las distancias reales se calculan manera aproximada, procurando una buena base técnica y añadiendo sentimiento. Y por lo que se refiere a la verdadera andadura hay que añadir los rodeos, que difícilmente se pueden evitar.



3. FORMAS DEL TERRENO.
Aunque el terreno presenta formas variadísimas hay tres elementos fundamentales que nos ayudarán en la lectura e interpretación de planos: la vertiente, o ladera, la divisoria y el valle, o vaguada.
La vertiente, o ladera, es una superficie de terreno inclinada bastante lisa, y queda representada por curvas casi rectilíneas.
La divisoria es el encuentro de dos vertientes que se unen originado una superficie convexa. Sus curvas suelen ser más redondeadas y se caracteriza porque las curvas de menor cota envuelven a las de mayor cota. Si desde el punto C (en la figura) de la divisoria AB, trazamos las líneas de máxima pendiente (*) a una y otra vertientes, y una teórica gota de agua que cae en C, cada una de sus mitades se deslizará de acuerdo con cada una de las líneas; de ahí el nombre de divisoria de aguas.
El valle, o vaguada, está formado por dos vertientes que se unen según una superficie cóncava y su representación se caracteriza porque las curvas de mayor cota envuelven a las de menor cota. Si desde los puntos M y N (en la figura) de

cada una de las vertientes trazamos las líneas de máxima pendiente respectivas, estas seguirán una trayectoria bastante rectilínea hasta llegar a AB para descender luego a lo largo de ella, lo cual quiere decir que las aguas que caigan en estas laderas irán a parar a la mencionada línea AB para encauzarse a lo largo de ella.
El collado en una forma más compleja, pero muy interesante ya que suele ser el paso más cómodo para cruzar una sierra. Está constituido por dos divisorias (MN en la figura) enfrentadas y dos vaguadas opuestas (AB en la figura). El collado (C en la figura) es el punto más bajo de las dos divisorias y el más alto de las dos vaguadas.
(*) Línea de máxima pendiente entre dos curvas de nivel, es la determinada por el segmento de menor longitud que las une (al tener todos los segmentos que las unen la misma diferencia de cota entre sus extremos, la máxima pendiente corresponde al de menor longitud) Su trazado, con frecuencia, se hace a sentimiento.
En la figura el segmento AB, es el correspondiente a la línea de máxima pendiente



4. MAPAS MÁS UTILIZADOS.
En España los mapas más utilizados para las excursiones son los de las escalas 1/50.000 y 1/25.000 del Servicio Geográfico del Ejército y del Instituto Geográfico Nacional, los de editorial Alpina y para la zona centro de la Península los de la Tienda Verde.
La principal ventaja de los mapas de la Tienda Verde y editorial Alpina es que han sido pensados para excursionistas y representan un área de interés, por lo que frecuentemente con un sólo mapa tenemos toda la zona que vamos a recorrer, mientras que los de el S.G.E. e I.G.N. se atienen a una retícula trazada sobre el mapa de España, con lo que para una excursión, no demasiado larga, podemos necesitar más de una de sus hojas.(*)
(*) Se suele dar el nombre de "hojas" a los planos del SGE y del IGN de escala 1/50.000, dándole este mismo, y también el de cuadrantes, a los de 1/25.000 de estas dos instituciones, que utilizan la misma retícula de España en esas escalas, pero nomenclaturas diferentes, y es bastante corriente que se esté utilizando una hoja del S.G.E. y se la esté dando el nombre correspondiente en el I.G.N.

5. LEYENDAS Y SIGNOS CONVENCIONALES.
Nos ayudan a identificar mejor las distintas características y elementos del terreno representado en el mapa. Se suelen imprimir en colores diferentes. Estos colores varían un poco según las clases de mapas. En los topográficos son los siguientes:
 MARRÓN Todo lo referente al relieve (curvas de nivel, hoyos, montículos, etc).
 NEGRO Detalles artificiales (construcciones, carreteras, edificios, etc).
 AZUL Zonas de agua (lagos, ríos, pantanos, etc).
 VERDE Zonas de vegetación.
 ROJO Carreteras importantes y zonas urbanas.




5. ORIENTAR EL PLANO.
Orientar un plano consiste en hacer coincidir sus direcciones con las que aparecen en el terreno.
La operación se puede hacer alineando los cantos verticales del mapa con la dirección de la aguja magnética de nuestra brújula, de modo que el borde superior del plano coincida con el sentido norte, ya que salvo indicación en contra los planos y mapas tienen el norte en la parte superior (Lo anterior es válido siempre que estemos realizando nuestros cálculos en el hemisferio norte de nuestro planeta, por lo que se refiere hemisferio sur estamos especialmente interesados en que alguien nos cuente sus experiencias).


Realizando de este modo la orientación cabe, para el paralelo 40, un margen de error de aproximadamente 6 grados que no son inquietantes, y que se pueden corregir en gran medida, atendiendo a la declinación magnética (el desfase existente en ese momento entre el norte magnético y el geográfico, y que en muchos planos aparace referido a su fecha de edición).
Otro modo de hacerlo es alineando en paralelo los trazos del paisaje con nuestras señales en el plano, siempre que sean suficientemente significativas. Por ejemplo: grandes tramos rectos de carreteras, o vías férreas, o los trazos imaginarios que podamos dar entre puntos visibles y fácilmente identificables.

FICHA DE INFORMACIÓN DE ITINERARIO

ESTRUCTURA PARA LA FICHA DE  INFORMACIÓN DE ITINERARIO

IES Sol de Portocarrero La Cañada de san Urbano. Almería
ALUMNO/A
SALIDA
GRUPO

TITULO:      Ej.  “Senda del aguadero” PR A37 o “ Subida al Puntal desde los Baños de S. Alhamilla “

FECHA:       

LUGAR:   Ej:  Laujar de Andarax

UBICACIÓN POLITICA:       Región, Comarca y municipio donde se desarrolla la excursión.

  Ej. 1) Comunidad Valenciana, La Plana de Requena Utiel, Camporrobles.

        2) Comunidad de Andalucía. Almería. Sierra Nevada. Municipios de Almería y Laujar . 

UBICACIÓN GEOGRAFICA:     MACIZO Y SISTEMA MONTAÑOSO:

 Ej.     Sistema Ibérico, Sierra del Pinar.  /  cuenca del Duero / zona oriental de la meseta castellana.

           Sistemas Béticos. Cordillera Penibética. Sierra Nevada

MEDIO FISICO:   OROGRAFIA Datos referentes al relieve que recorre el itinerario y alrededores,  y                        CLIMA:   temperaturas medias, frecuencia de precipitaciones….

PAISAJE/ VEGETACIÓN: •  Montañoso, abrupto. Calizas y esquistos metamórficos. Pinares. Encinares. Castañar. Alisedas y bosque de ribera.

FAUNA: Mamíferos, reptiles, aves

DATOS DE INTERES: puntos concretos de interés y comentarios al respecto como; castillo del siglo XII de arquitectura tal o vegetación típica del parque natural así como incluir dibujos y fotos.

ACCESOS, HORARIOS DE TRANSPORTE:     Ej.  En bus, tren, carretera, avión. ( desde localidad destacada ) INICIO DEL SENDERO:  Ej: Desde Laujar de Andarax tomar la carretera que va hacia el área recreativa El Nacimiento, en sentido norte. Pasada la misma, y tras recorrer unos 2 km paralelos al río, llegamos al inicio del sendero, que queda a nuestra derecha.

SERVICIOS, ALOJAMIENTOS Y PERNOCTA: Albergues, zonas de acampada, etc…

CARTOGRAFIA:   Hola del MTN. 1:50000 1028 Aldeire  … mapas temáticos, etc

TIPODE RECORRIDO: Linear o circular

LONGITUD: Ej. 15,5 KMS

TIEMPO ESTIMADO : Ej. 4h 45 min

DESNIVEL: Alturas máxima y mínima

TIPOS DE CAMINO: Sendero o pista, vía pecuaria, vía verde, GR,PR, SL, etc

PARTE METEOROLOGICO: para el o los días de actividad,

COMENTARIOS: EJ: No hay agua potable en el camino… o llevar prismáticos para ver la abundancia de aves…