¿QUE ES EL SENDERISMO?
El senderismo es una actividad deportiva no
competitiva, consiste en recorrer distintas zonas rurales o de montaña en el
deseo de unir pueblos y valles de una región o país, a través de caminos
señalizados, preferentemente tradicionales, recuperando el sistema de vías de
comunicación.
El SENDERISMO se desarrolla en el medio natural, de una
forma encauzada contribuyendo así a la conservación y protección del entorno
ambiental.
El SENDERISMO contribuye al desarrollo del turismo rural,
como oferta básica complementaría.
Nos permite conocer de forma lenta el país, a través de sus
elementos patrimoniales y etnográficos, descubriendo lugares donde el progreso
no ha llegado.
También se puede definir como senderismo, aquel que se
realiza por las grandes urbes y que tiene por finalidad realzar los elementos
del medio natural y de la cultura tradicional que perviven en ellas.
ORIGEN DEL SENDERISMO
Comienza en Francia tras la II Guerra Mundial.
Precisamente este año se está celebrando el cincuenta aniversario desarrollado
por medio de la FFRP
(Fédération Française de la Randonnée Pédestre).
Otros países como Alemania, Holanda, Suiza y Bélgica
impulsaron el senderismo ante las nuevas formas de concebir el turismo en el
espacio de montaña.
En España se introduce en Cataluña a finales de los 60 y
desde aquí se extiende a otras comunidades autónomas, aunque con un desarrollo
desigual de unas a otras.
La
Federación Española de Montaña, hoy Federación Española de
Deportes de Montaña y Escalada (FEDME) asumió, y denominó con el nombre de
senderismo, esta nueva actividad nacida en el ámbito del montañismo y cuya
principal diferencia estriba en que se realiza por caminos balizados.
Actualmente España cuenta con poco más de 14.000 km. de senderos
señalizados frente a países como Alemania con 210.000 km. , Francia
posee 172.000 km.
y Suiza con 50.000 km.
a pesar de ser un país pequeño.
TIPOS DE SENDEROS Clasificación de los senderos
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Nominación
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Longitud
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Marcas
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Determinación
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Numeración
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Variantes
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Derivaciones
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GR Sendero de Gran
Recorrido
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Más de dos jornadas
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BLANCO Y ROJO
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GR (espacio) Nº
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FEDME
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SI
|
SI
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Particularidades
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Generalmente
tienen más de 50 km.
Unen pueblos, comarcas e incluso países.
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PR Sendero de Pequeño
Recorrido
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Que se realiza en una o dos jornadas
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BLANCO Y AMARILLO
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PR-letra provincia (espacio) Nº
autonomía.
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AUTONÓMICA
TERRITORIAL
|
SI
|
SI
|
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Particularidades
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Pueden
tener menos de 10 km.
y seguir siendo un PR, dependiendo de la dificultad, desnivel, etc.
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SL Sendero Local
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Hasta 10 km. (aprox.) y cuya
dificultad es mínima
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BLANCO Y VERDE
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SL-letra provincia (espacio) Nº otros.
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AUTONÓMICA
TERRITORIAL
|
NO
|
NO
|
|
Particularidades
|
Nos
llevan desde un punto de fácil acceso a lugares de especial interés.
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|
Variante
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Máximo 2 jornadas, menos de 50 km.
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BLANCO Y ROJO O BLANCO Y AMARILLO
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GR (espacio) Nº (punto) Nº
PR-letra provincia (espacio) Nº (punto)
Nº
|
FEDME
AUTONÓMICA
|
NO
|
SI
|
|
Particularidades
|
Ramal
que sale de un sendero y vuelve al mismo en otro punto.
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|
Derivación
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1 hora (entre ida y vuelta) 3 km.
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BLANCO Y ROJO O BLANCO Y AMARILLO
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Denominación toponímica
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FEDME
AUTONÓMICA
|
NO
|
NO
|
|
Particularidades
|
Puede
darse el caso de no estar balizado
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Enlace
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Máximo 2 jornadas.
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BLANCO Y ROJO
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GR (espacio) Nº (barra) Nº
|
FEDME
|
NO
|
¿NO?
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Particularidades
|
Unen
dos GR distantes entre sí.
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|
Europeo
|
Que discurra por 3 o más estados.
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BLANCO Y ROJO
|
E (espacio) Nº
|
E.R.A.
|
NO
|
¿NO?
|
|
Particularidades
|
Por lo general discurren por GR balizados. En algunos momentos ante la inexistencia de GR pueden trazarse itinerarios nuevos. |
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-
Los senderos de Gran Recorrido (GR) y
Pequeño Recorrido(PR) son itinerario peatonales señalizados, que tratan siempre
que es posible, de evitar el tránsito por carreteras asfaltadas y con tráfico
de vehículos.
-
Los
senderos de Gran Recorrido, conocidos por las siglas G.R., son itinerarios peatonales que, como mínimo, se extienden más
de 50 kilómetros,
incluso cientos y a veces miles de kilómetros, en una duración de varias
jornadas y están formados por la conexión de caminos, veredas, senderos, etc.
no aptos para vehículos de motor.
-
Muchas de estas vías han existido siempre para
ir de un pueblo a otro, en la trashumancia, etc.
-
Europeo .
Que discurra por 3 o más estados.( E.)
Por lo general discurren por GR balizados. En algunos momentos ante la
inexistencia de GR pueden trazarse itinerarios nuevos.
-
Senderos
de Pequeño Recorrido (SPR), tienen entre 10 y 50 kilómetros, y
muestran unos entornos específicos o llegan hasta una población, un refugio o
punto de interés, y a menudo conectan con SGR. Los puede haber circulares, de
tal manera que comienzan y acaban en el mismo lugar.
-
Sendero
local ( SL), con menos de 10 kms y dificultad mínima. Señales en blanco y
verde
-
Algunos tramos coinciden son senderos
internacionales indicados con la letra "E".
-
Variante:
( V )Ramal que sale de un sendero y
vuelve al mismo en otro punto. Máximo 2 jornadas, menos de 50 km. BLANCO Y ROJO
O BLANCO Y AMARILLO
-
Derivación 1 hora (entre ida y vuelta) 3 km. BLANCO Y ROJO O BLANCOY
AMARILLO Puede darse el caso de no estar balizado
-
Enlace Máximo 2 jornadas
Senderos de Gran Recorrido (S.G.R.)
¿A quienes van
orientados?
Los senderos de GR y PR están destinados para todo aquél que
le guste andar, disfrutar de la naturaleza, observar el paisaje y conocer
aquello que la marcha le ofrece.
También se puede gozar de aficiones como la práctica de la
fotografía, el dibujo y el interés por la flora y la fauna.
No es necesario poseer unas condiciones físicas especiales
ni una edad determinada, ni estar afiliado a un club ( aunque sí es recomendable); y como el camino esta indicado es difícil
extraviarse, lo que permite disfrutarlo en familia.
El recorrido de un sendero señalizado puede hacerse en uno u
otro sentido y con la duración que se desee. A veces existen desviaciones que
permiten acceder a monumentos o lugares de especial interés.
En los GR cada ciertos kilómetros se pasa por poblaciones
donde se puede aprovisionar o alojarse, permitiendo no llevar gran peso durante
el recorrido.
Los PR están más destinados a realizar pequeños paseos,
excursiones de media jornada, una jornada o un fin de semana
La organización de los senderos en el estado español
Las competencias sobre los senderos y el senderismo se
distribuyen en tres niveles:
a) Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada
b) Federaciones Territoriales y Autonómicas
c) Estructura local: provincial, comarcal, municipal,
etc.
4. Plan Director estatal de senderismo (PDES)
La necesidad del PDES está en función de reflejar una
información real sobre una realidad que avanza muy rápidamente, constituyéndose
en útil de trabajo para cualquiera que quiera actuar en el mundo del
senderismo.
Objetivos
El objetivo es
mantener informado a la comunidad senderista en general y a los organismos
públicos y privados que puedan estar interesado en él.
Incluir el Registro General de Senderos y la Guía de Senderos del año en
curso, más aquellos documentos oficiales que se estimen oportunos.
Destacar que hay planes a escalas menores ( plan regional,
provincial, etc )
5. Registro general de senderos
Es el documento anual, de carácter federativo, donde se
recoge la situación de los senderos baIizados homologados y aquellos que están
en las distintas fases de su realización: proyecto, ejecución y homologación.
Sirve, también, para dar información actualizada del estado
de conservación de los mismos.
7. GRADUACIÓN DE LA DIFICULTAD DE LOS
SENDEROS
Con independencia de que los senderos se crean para todo
tipo de público, sean PR, GR, IE, SL, etc., se ve conveniente que se gradúen en
función de la dificultad.
Sin embargo la diversidad del paisaje, tipo de terreno y
climatología que presenta nuestra geografía hace imposible que se definan
parámetros que tengan una utilidad general.
Se recomienda que en función de las características peculiares
de las comunidades autónomas, los entes territoriales desarrollen graduaciones
en los senderos que se plasmen mediante un sistema de pictogramas.
MÉTODO OFICIAL DE VALORACIÓN DE SENDEROS DE LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA
DE DEPORTES DE MONTAÑA Y ESCALADA (FEDME)
El MIDE es un método para valorar la dificultad y compromiso
de las excursiones.
Crea una escala de graduación de las dificultades técnicas y
físicas de los recorridos, permitiendo clasificarlos para una mejor
información.
Es una herramienta destinada a los excursionistas, para que
puedan escoger el itinerario que mejor se adapte a su preparación y motivación.
De este modo el MIDE es no sólo un método de información
sino también una herramienta de prevención de accidentes en montaña, ya que a
más información, mayor seguridad. (información=seguridad).
VALORACIÓN.- da un valor numérico (del 1 al 5) a los
cuatro aspectos considerados:
MEDIO
•Severidad del
medio natural donde se desarrolla
ITINERARIO
Dificultad de orientación para elegir y mantenerse en el itinerario
Dificultad de orientación para elegir y mantenerse en el itinerario
DIFICULTAD
Dificultad de desplazamiento (tipo de camino, trepadas, etc.).
Dificultad de desplazamiento (tipo de camino, trepadas, etc.).
ESFUERZO
Esfuerzo requerido para realizar la excursión.
Esfuerzo requerido para realizar la excursión.
La información de DIFICULTADES TÉCNICAS ESPECÍFICAS
Son las motivadas por accidentes del terreno que dificultan
el desplazamiento y que requieren experiencia en su valoración, técnicas de
progresión aprendidas y/o equipamiento especializado para la progresión con
seguridad.
Son la progresión en nieve, la escalada algo
difícil de tramos cortos y el rapel.
Estas técnicas no son comunes del excursionismo actual, pero
son utilizadas en la montaña europea donde numerosos recorridos comparten el
interés del excursionismo de montaña y del montañismo.
LA
INFORMACIÓN DE REFERENCIA
Se trata de información complementaria a las indicaciones
anteriormente descritas y que sin duda aportan una mejor información a la ruta
descrita.
Estos son:
-
Lugares de inicio, paso y llegada de la
excursión que se describe.
-
Desnivel positivo acumulado.
-
Desnivel negativo acumulado.
-
Distancia horizontal.
-
Época y/o condiciones para las que se aplican
las valoraciones.
-
Dificultades técnicas específicas, si las
hubiera.
8. SEÑALIZACIÓN
Las señales básicas son tres:
1) Señal de continuidad
2) Señal de cambio brusco de dirección
3) Señal de dirección equivocada
9. SEÑALIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA VERTICAL
Se concibe la señalización e infraestructura vertical como
elemento sustancial al senderismo.
Sus características y desarrollo han de estar de acuerdo con
el carácter e idiosincrasia de cada zona.
Se ha de buscar un punto de equilibrio entre la máxima
adaptación de los materiales al entorno y la mayor durabilidad de los mismos.
Postes direccionales
Elementos obligatorios que deben de aparecer:
– Siglas del sendero del que se trata.
– Número correspondiente.
– Bandas del color correspondiente al tipo de sendero.
– Un punto al que dirigirse como mínimo.
– Una indicación horaria o kilometraje.
Estaquillas o balizas (a colocar en aquellos sitios
donde sea imposible colocar marcas)
• Elementos obligatorios que deben de aparecer:
– Las siglas correspondientes al tipo de sendero.
– El número de sendero.
– Las bandas con el color correspondiente.
Murales
Elementos obligatorios que deben de aparecer:
•– Las siglas del
o de los senderos que se traten.
•– Los números del
o de los senderos.
•– Información
sobre la señalización utilizada.
•– Representación
gráfica del recorrido.
•– Perfil del o de
los recorridos.
•– Servicios
(recomendable la utilización de pictogramas).
•– Puntos de
interés (recomendable la utilización de pictogramas).
•– Fecha de
inauguración.
•– Normas de
comportamiento del senderista.
•– Logotipos de la Federación homologadora
correspondiente.
•– Logotipos de la
entidad promotora.
•– Logotipos de la
entidad ejecutora.
LA TOPOGUÍA
Se considera inseparable de la ejecución de un sendero su
publicidad, a través de un texto escrito bajo la fórmula de topoguía.
Ésta puede ser en forma de folleto, informando sobre un
itinerario concreto, o de libro, reflejando un red, los senderos de una zona o
un GR.
Sus fines básicos son informar al usuario de unos
itinerarios balizados determinados y de unos servicios existentes en éstos;
sobre este esquema se puede añadir cuanta información se considere conveniente.
GUÍA OFICIAL DE SENDEROS DEL ESTADO
publicación de carácter bienal que sobre el Registro General
de Senderos presenta sólo los senderos GR finalizados y en uso.
En ella se refleja, sendero por sendero, los siguientes
elementos:
•• Itinerario.
•• Pequeña descripción general.
•• Mapa de la comunidad autónoma con ubicación
del sendero.
•• Breve relato de los servicios.
•• Sitios y elementos para ampliar detalles.
•• Bibliografía existente.
ASPECTOS JURÍDICOS QUE
AFECTAN A LOS SENDEROS
Lo que define lo que es un camino es la ley de carreteras, “Caminos
son todas las vías públicas que no son carreteras”, por lo tanto ahí
tenemos una definición por exclusión, que es la mejor y la más fácil.
Las carreteras son, o bien de titularidad del estado,
autonómica o provincial.
Todo lo que no entra dentro de estas titularidades es
titularidad municipal. Todo lo que es de titularidad municipal no son
carreteras y son caminos.
A menudo estos términos se utilizan de una forma caótica y
distinta, por lo que intentaré explicar la definición de cada uno.
Camino vecinal
Sirven para comunicar núcleos habitados entre sí. Estos
caminos actualmente, en todos los casos o en casi todos, son para la
circulación motorizada.
En la mayoría de los
casos están asfaltados.
Caminos rurales
•También de
titularidad municipal, pero con una función de tipo agropecuaria, para
comunicar el
•pueblo con las
explotaciones agrarias o con las casas rurales dispersas.
• Este tipo de
caminos los hay de tierra, asfaltados y por lo tanto estos son aptos para la
práctica del senderismo en algunos casos, pero en otros puede que no.
Las pistas forestales
•En muchos casos
es difícil distinguirlas de uno rural, aunque deberían ser de titularidad
municipal por razones históricas, por razones de su propia construcción, la
mayoría fueron construidas por la administración forestal con fondos públicos,
todavía están gestionadas por ésta, sea ICONA, o en Cataluña, Medio Natural.
Resto de caminos
Después se encuentran el resto de caminos, los de herencia
medieval, que es una red muy extensa. Son caminos públicos por los que se
circulaba con caballerías, con animales de carga o a pie.
Estos caminos son los más interesantes desde el punto de
vista turístico y son, sin duda, los más idóneos de cara a la práctica del
senderismo.
Vías de servicio.
Puede ser tanto pública como privada, de modo que se
restringe su uso a aquellas personas facultadas para realizar la labor para la
que se concibe dicha vía.
Caminos de uso privado.
Discurren por terreno privado, de un particular.
Son vías arbitrarias que son susceptibles de ser alteradas
en cualquier momento.
Pueden disponer, en casos concretos, de una servidumbre de
paso que, en todo caso, no será pública, sino restringida a aquel particular
que necesite atravesar este terreno público para acceder a sus propiedades.
Vías pecuarias
Definidas por la
Ley de Vías Pecuarias, la titularidad es autonómica, aunque
en muchos casos las vías pecuarias se solapan con los caminos vecinales
tradicionales, por lo que a veces es difícil decir si es una vía pecuaria o es
un camino vecinal antiguo y de quién es la titularidad, del gobierno autónomo o
del municipio, motivo por el que se puede llegar a casos complejos.
Las Vías pecuarias son caminos de
trashumancia
que unen los lugares tradicionales de pastoreo de España para
que los pastores y ganaderos puedan llevar el ganado caprino, ovino y bovino a
los mejores pastos aprovechando la bonanza del clima: a los puertos o zonas de
pastos de alta montaña en verano o a zonas más llanas y de clima más templado
en invierno.Las Vías Pecuarias suponen 125.000 kilómetros de caminos para el ganado trashumante en España, el 1% de su territorio, unas 450.000 hectáreas.
- Tipos de Vías Pecuarias
Cañadas, Cordeles, Veredas, Descansaderos y Contaderos forman parte del intrincado sistema que forma las Vías Pecuarias.Dependiendo del lugar donde se encuentren, las cañadas reales tienen denominaciones diferentes. Por ejemplo, en Andalucía se les conoce como veredas de carne; en Aragón son cabañeras; en Cataluña, carreradas y en Castilla, reciben el nombre de cordones, cuerdas, galianas o cabañíles, dependiendo de su tamaño.
En España, la red de cañadas reales tienen una longitud de 125.000 kilómetros de largo (comparativamente, el ferrocarril tiene 15.000) y ocupan 425.000 hectáreas.
- Cañadas Reales
De las 9 cañadas reales más importantes, la denominada soriana oriental es la más larga. Nace al norte de la Soria, en Yanguas, atraviesa la provincia de Ciudad Real, y finaliza en tierras de Sevilla después de recorrer unos 800 km.Cuando en estos desplazamientos se recorren más de 100 km de longitud se denomina trashumancia, si el recorrido es inferior a 100 km se denomina trasterminancia.
- Elementos adicionales
Además de las vías pecuarias propiamente dichas, existían unos elementos adicionales que completaban y asistían a esta red de caminos ganaderos:- Descansaderos. Ensanchamiento de la vía pecuaria en donde los rebaños podían descansar o pasar la noche.
- Abrevaderos. Podían ser pozos con pilones o bien se hacían coincidir con el paso de arroyos, ríos o lagunas.
- Majadas. Lugar en donde los rebaños pasaban la noche.
- Mojones o hitos. Señalización del itinerario de las vías pecuarias.
- Puertos reales. Lugares en los que se cobraban los impuestos a la corona.
- Contaderos. Pasos estrechos en los que poder contar fácilmente las cabezas de ganado. Podían ser puentes o estrechamientos del camino.
- Puentes. Algunos de ellos servían de contaderos.
- Chozos. Viviendas de los pastores trashumantes durante su estancia en los “extremos”.
- Casas de esquileo.
- Lavaderos de lana.
- Sociedades ganaderas.
- Ermitas mesteñas.
- Ventas de trashumancia.
- Carteles indicadores de vía pecuaria.
Vías verdes
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Las obras de acondicionamiento de las Vías Verdes también incluyen
la reconstrucción de antiguos puentes y viaductos para salvar los cauces de los
ríos, sea respetando la tipología del antiguo puente ferroviario o mediante
la creación de vistosas pasarelas de diseño.
En las intersecciones al mismo nivel que puntualmente se
producen entre las Vías Verdes y otros viales de tráfico motorizado, se coloca señalización
y restricciones al paso de vehículos a motor. Queda así preservada la
integridad física y la tranquilidad de los usuarios.
